逃学威龙3,还聊领克03夺冠?名爵6 TCR版相同来头不小,古筝

【太平洋汽车网 导购频道】咱们最近关于国内自主品牌参加世界尖端房车赛事的重视莫过于前一阵子刷爆汽车圈的领克03TCR赛车夺得WTCR摩洛哥站冠军了。国内车迷以及车企都送上了最诚挚的恭喜,一起咱们也愈加等待会不会有更多国内品牌经过对自己的运动型轿车进行契合TCR赛事规矩的苛刻改装来参加到这样高规范的尖端房车赛中,而今日我给咱们带来的便是比较领克03更有赛车见识,而且行将征战WTCR赛事的名爵6TCR赛道版。

咱们都从World Touring Car Cup (以下简称WTCR)摩洛哥站的竞赛中现已对各个厂牌的车型有了充沛的了解,面临TCR赛事苛刻的改装规矩,在确保契合要求的一起进行最大极限的合理改装,这一点来说,名爵6 TCR版真的是将这台赛车改装发挥到了极致。

原厂规范下相对低本钱的赛车

为了做到原厂规范下相对低本钱的契合TCR赛事要求的赛车,官方定名为名爵6 XPOWER TCR赛车即孕育而生。

外观仍是运用了名爵6的车身,这也是技能规矩里要求的,可是在技能规矩答应的范围内,对这台名爵6 XPOWER TCR进行了改装,让它既有竞赛力又能够很好的将本钱得到操控。

提到赛车的总分量,在TCR赛事规矩里它是一个起浮的值,它会做一个功能平衡(BOP)的测试,做完测试之后,慢的车会降分量,快的车会给你添加分量。所以在做这个测试之前,实际上也是不知道这台车的终究分量是多少的。这儿我也咨询了一下官方人员,在总分量上,TCR赛车的均匀分量为1.1-1.2吨之间。

尾翼的规范及形状都是TCR官方一致的,但尾翼的支撑是重新规划的,采用了天鹅颈的规划,首要是因为它的上外表在高速行驶时的压力较大,在气压大的当地装这个对升力的丢失会比较小,曾经装在下面会形成气流别离影响尾翼的功率。

前轮制动体系采用了AP Racing 6活塞赛用卡钳,配上378mm起浮式通风刹车碟,指标上并没有做的很夸大,首要的原因也是尽量和TCR其他的赛车功能尽量保持一致。后轮制动体系同样是AP Racing 双活塞赛用卡钳,因为车的大部分分量都在前面,所今后刹车碟运用了272mm,这个刹车的装备关于这台车完全满足运用了。

座位后移 平衡配重比

驾驭座位全体后移也是赛车中比较常见的做法了,因为大部分分量会在车头方位,所以拿驾驭员来很好的调整全体的配重比。

安全装备方面除了赛用座椅及安全带以外,还配有电触发的灭火器按钮,车内为赤色按钮,一起车外风挡下还有一个外部灭火器按钮,都是为了安全考虑,怕驾驭员不能自己触发按键而装备的。

2.0T发动机+X-Trac变速箱

依据技能规矩装备了一台2.0T发动机,但并不是原厂名爵6上面那台,在这个根底上面,在赛规范围内对涡轮增压器,这也是规矩范围内最优化的涡轮增压器,冷却的管道也重新优化了,对车辆全体功能会有显着提高。

悬挂体系赛事要求运用原厂悬挂,前悬麦弗逊式独立悬架,后悬为多连杆式独立悬架,但在零件上会有针对这台车的规划,副车架虽然是纯原厂的,但下摆臂及转向节这些零件都是重新制造的。后悬也是同理,在不改动悬架结构的情况下,对一些零件进行重新加工或许调理一下空间方位来对车辆的抓地力有更大优化。

修改总结:先说点惋惜,便是不能亲自开着这台名爵6 XPOWER TCR赛车在上赛奔驰,专业的技能团队让这台名爵6潜在的运动基因完全激起出来,让它能够奔驰在世界尖端WTCR赛事上,与另一个来自我国的品牌领克来竞赛,众所周知,吉祥领克03TCR版现已夺得了首站冠军,这也从旁边面证明咱们自主品牌是肯定有实力去跟进口豪强去竞赛的,而名爵6 TCR版的强势参加,必然会对下一站的WTCR赛事有愈加剧烈的竞赛,可是我信任凭借着其专业的技师团队以及过硬的运动基因见识,必定能够在未来的WTCR赛事中夺得优异的成果,让咱们一起等待一下吧。(图/文/摄:太平洋汽车网 张岩)